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·此次交付的5辆自动驾驶重卡，是中国最大前装量产智能重卡订单100台自动驾驶重卡的首批交付，全部订单将在1-2年内交付。荣庆物流董事CEO熊星明表示，新能源重卡是比较重要的方向，未来还将尝试使用纯电重卡。
·以自动驾驶卡车（Robotruck）为例，自动驾驶技术还面临“三座大山”，技术是最关键的，其次是安全，最后是法规。
此次交付的5辆自动驾驶重卡，是智加科技联合挚途科技助力一汽解放向荣庆物流交付。
中国最大前装量产智能重卡订单首批5辆交付，赋能干线物流运输。
8月16日，荣庆物流自动驾驶重卡在江苏太仓交车。此次交付的5辆自动驾驶重卡是智加科技联合挚途科技（智加与一汽解放成立的合资公司）助力一汽解放向荣庆物流交付，也是中国最大前装量产智能重卡订单100台自动驾驶重卡的首批交付，未来这批车辆将投入荣庆物流与智加科技开通的量产智能重卡联合运营专线使用，赋能干线物流运输服务。
当前物流运输面临的困境包括劳动力短缺、油价攀升、碳排放压力倍增等。中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣表示，这些行业痛点加剧了对无人驾驶的渴求，也加速催化了智能物流发展。物流行业企业加速布局智慧物流、加大自动驾驶技术应用，无疑有利于破解当前行业难题，推动交通运输行业更智慧、安全、环保地向前发展。
荣庆物流应用搭载智加科技自动驾驶系统PlusDrive的智能重卡，推进智能化转型。自2021年9月荣庆物流与智加科技启动联合运营，开通中国首条量产智能重卡运营专线以来，量产级自动驾驶J7超级卡车已在覆盖京沪、沈海两条交通繁忙、货物运输量大的干线高速上使用，并在车辆油耗、安全性、驾驶舒适度、司机疲劳度等干线物流运输核心指标上取得成绩。截至目前，自动驾驶重卡联合运营里程数已突破90000公里，自动驾驶比例96.7%，自动驾驶比人工驾驶节油10%。
“现在我们减少了一个驾驶员，别的车是两个驾驶员。在高速公路上，我们从测试数据看得到，自动驾驶比例平均96.7%，所以一个驾驶员相对比较轻松。”荣庆物流董事CEO熊星明表示，100台自动驾驶重卡订单将在1-2年内交付，新能源重卡是比较重要的方向，未来还将尝试使用纯电重卡。
“现在我们做单车智能，但未来的发展是有不同路线的，一种是车路协同，一种是卡车编队，不管是编队还是车路协同，基础是单车智能要做好。”智加科技中国总经理容力表示，从自动驾驶技术来讲，目前还存在一些挑战。以自动驾驶卡车（Robotruck）为例，还面临“三座大山”，技术是最关键的，其次是安全，最后是法规。
重卡自动驾驶公司智加科技创立于2016年，拥有L4级全栈自动驾驶技术。其获得方源资本、CPE源峰、锴明投资、红杉中国、金沙江创投、觉资投资（JUE Capital）、光速中国、满帮集团、上汽资本、万向汽车技术风险投资和广达电脑等基金与战略方支持，并先后与一汽解放、满帮集团达成深度战略合作，推动自动驾驶商业化落地。智加科技自研的基于L4自动驾驶技术的PlusDrive自动驾驶系统目前已实现量产，并在中美两地交付。其已开始为亚马逊交付1000辆自动驾驶重卡系统订单。
