本报记者 郭冀川
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8月8日，交通运输部就《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿）（下称《指南》）公开征求意见。旨在适应自动驾驶技术发展的趋势，鼓励和规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用，进一步保障自动驾驶汽车的运输安全。
“《指南》是中国首次对自动驾驶商用指出明确的方向。”中泰资本投资管理有限公司董事长王冬伟告诉《证券日报》记者，《指南》的发布也为自动驾驶技术指明了应用场景，推动了商业开发进程。
自动驾驶商业化运营规则建立
《指南》明确提出，在保障运输安全的前提下，鼓励在封闭式快速公交系统等场景使用自动驾驶汽车从事城市公共汽（电）车客运经营活动，在交通状况简单、条件相对可控的场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动，在点对点干线公路运输、具有相对封闭道路等场景使用自动驾驶汽车从事道路普通货物运输经营活动。审慎使用自动驾驶汽车从事道路旅客运输经营活动。禁止使用自动驾驶汽车从事危险货物道路运输经营活动。
北京社科院研究员、中国人民大学智能社会治理研究中心研究员王鹏对记者分析道，自动驾驶已经在多地试点商业化运营，但一直缺乏相关的规范。因此《指南》的发布，不仅从自动驾驶汽车的商业化角度明确了相关标准，并且建立起了自动驾驶商业化运营的规则。
“从技术研发角度来说，随着商业化的明确，技术的攻关将更加准确和清晰，尤其是涉及安全方面，将会根据《指南》提出的要求，进行有针对性的技术研发。”王鹏表示。
中央财经大学数字经济创新发展中心主任陈端补充道，自动驾驶领域近两年是一个市场热点，今年上半年更加突出，因为产业已经发展到一定阶段面临技术到商业应用的突破。汽车厂商和互联网企业联手共创自动驾驶下，自动驾驶出租车等应用已经逐渐成熟，随着相关规范出台，自动驾驶行业将迎来产业生态的升级，正式迈入商业化运营时代。
相关企业迎来风口
重庆、武汉两地政府部门日前率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，并向百度发放全国首批无人化示范运营资格，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。
王冬伟表示，2020年-2030年被业内视为自动驾驶发展的“黄金十年”，中国在自动驾驶技术研发和应用方面均位居世界前列，随着自动驾驶商业化运营服务开展，将为我国自动驾驶政策创新、技术进步和广泛应用产生示范带动作用，也使积极对此投入的车企和科技企业获益。
“未来资本的投向必然更多考虑自动驾驶技术的商业化和成本，向自动驾驶应用多元化路径探索，具有自动驾驶技术和商业化模式的企业会迎来风口。”王冬伟进一步称。
陈端也表示，目前“新能源车+自动驾驶”是行业的引擎力量。“智能汽车作为未来重要的流量入口和新的智能交互窗口，将获得更多的红利加持，因此新能源汽车企业纷纷入局自动驾驶。”陈端表示，这种车企参与自动驾驶技术研发已经成为大势所趋。
（编辑 上官梦露）
