昨日早晨，特斯拉在得州工厂举办了 2022 年度股东大会，会上，特斯拉的总裁马斯克总结了特斯拉下一季度的目标，并表示在过去的 4 个季度里，特斯拉的正向现金流达到了 70 亿美元。
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但就在他声称“在此基础上还要造更多车，赚更多钱”时，美国加州机动车辆管理局指控特斯拉虚假宣传其自动辅助驾驶和完全自动驾驶功能，称其通过夸大高级驾驶辅助系统的广告误导客户，并已于上个月月底将上诉材料提交到了州政府办公室。
加州交管局认为，特斯拉官网上关于自动驾驶的广告语会让车主以为特斯拉已经可以实现完全自动驾驶，不需要任何人类操作。
然而现实情况是，直到今天，特斯拉都没能真正实现完全自动驾驶，需要司机随时保持警惕和做好接管车辆的准备。
据媒体报道，如果加州交管局胜诉，特斯拉将面临的最严重的惩罚可能包括，吊销在加州制造或销售汽车的许可证。
一.调查不仅仅因为广告语
加州交管局还表示，之所以展开调查，不仅仅是因为特斯拉的广告语夸大其词，还因为不只有一辆特斯拉在开启自动驾驶系统的情况下，酿成事故。
美国国家爱公路交通安全管理局此前公布的一组数据显示，在过去 10 个月里，各大汽车厂商累计报告 392 起关于自动驾驶辅助系统车辆的事故，其中特斯拉的车辆涉及 273 起，占比接近七成。
究其事故的原因，数据表明，是因为特斯拉的自动驾驶经常会将白色货车识别为“天空”，并“指挥”车辆前进，最终发生车祸。
也就是说，特斯拉的自动驾驶系统还存在很大的问题，根本不像它的广告语说得那么完美。
实际上，这不是特斯拉第一次因为自动驾驶被起诉，2020 年时，德国的一家消费者权益保护机构也曾就特斯拉的相关宣传语对其发起指控，最终慕尼黑法院判定特斯拉败诉。
“ 拥有自动驾驶的潜力” 、“到今年年底， 能够在城市实现自动驾驶 ” 这类具有误导性的说法也被禁止使用。
二.自动驾驶是香饽饽，但存在众多问题
纵观市场，自动驾驶这块，远不止特斯拉一家在做，相关媒体报道，前段时间，分得滴滴、一喂顺风出行等网约车平台的“一块蛋糕”的腾讯百度也都在争先恐后的研究自动驾驶技术，另外，国家交通部也大力鼓励此项技术的实行。
正是因为有了这份支持，所以目前大部分城市已经开始将自动驾驶汽车落地应用，比如笔者前几天写到的那篇“网约车司机真的要不复存在”的文章里，就有提到，广州试行自动驾驶的具体情况。
综上所述，自动驾驶俨然以势不可挡的形势，抢占网约车和各大汽车市场，但话又说回来，此项技术并不成熟，一切都在实验中，最典型的例子，就是特斯拉，多起车祸，并且系统连车和风景都分不清。
所以目前要想自动驾驶彻底代替人类驾驶，明显还“话说早了”。
