(资料图片)
随着新能源汽车市场的兴起，越来越多的品牌开始向电气化进行转变，最为明显的除了动力方式的转变，还有就是智能化方面，比如自动驾驶功能，基本上都是通过OTA进行升级。
虽然该功能的出现可以让消费者的爱车做到常用常新，但无形中也加大了对于车辆硬件的压力。因为一旦算力不足，很可能导致车辆的硬件压力过大，从而导致升级遇到瓶颈，而面对这种情况，部分厂家也给出了解决方案。
比如自游家NV现阶段给出的解决办法就是推出一套全新硬件付费升级服务，希望能够做到硬件和软件同时更新。到2023年第三季度，自游家将会再推出一个新的升级方案。
智能驾驶的计算平台属于嵌入式，只有在特定的设备下才能进行完美的运行，这样更换硬件，对于通讯、接口等标准的要求也是一大考验。
虽然官方表示，自游家NV已经在车内预埋了千兆以太通讯和高算力集成域控制器的接口，不过这个仍然需要时间的考验和后续使用的测试。
目前市面上，依旧没有辅助驾驶系统后期硬件升级成功的案例，已知的特斯拉旗下产品采取的是硬件迭代升级方式，如果这次的改变是成功的，那么将会是一个新的征程。很多车企也都开始采用OTA，希望真的是非常高级的配置。
关键词： 新能源汽车
