在刚刚过去的柏林工厂开业日上，虽然马斯克好兴致地在交付环节跳舞庆贺，但到了后续问答，马斯克又颇担忧地指出：“明年电池产量会是一大挑战，在未来几年里，这也会是特斯拉产量提升的限制性因素。”
柏林工厂产线包含整车制造以及与之配套的电池制造，满产状态下柏林工厂的电池年产能可以达到50GWh。但在电池工厂开工前，特斯拉预计只能从中国进口电池，供柏林造Model Y使用。
一季度以来中国市场上电动汽车的普遍涨价根本原因也来自电池原料的上涨，特斯拉作为其中反应最迅速的企业甚至在一周内完成了三次提价。但涨价仅仅是成本压力传导后的治标之策，只有电芯供需矛盾得到缓解，特斯拉们的产能才能得到释放。
马斯克认为，未来至少需要300TWh（太瓦时）的电池产能才足以让世界过渡到可持续的能源经济中。当前电池产量的年度增速事实上已经做得很好了，达到70-80%，但这依旧远远不够。
可以看到的是，特斯拉除了牵手各大动力电池龙头争取订单外，对电池本身的技术探索也在不断进行。
去年电池日上发布的4680电池今年1月已在加州试点工厂里进行了试产，预计最快搭载这批电池的Model Y将在下个月的得州工厂中亮相。
总的来看，特斯拉将依旧专注搭载于长续航产品上的镍基化学品和短续航产品上的磷酸铁。
除此之外，马斯克也再次透露他们确实在用更多材料制造电池，并且出对锰基材料的看好，“我认为锰非常有潜力。”同时明确表示当前特斯拉正在研究锰基电池。
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