福特的 F-150 Lighting 将成为汽车制造商和电力供应商 PG&E 之间新试点的核心电动汽车，这是本周宣布的第二项双向研究，将在加利福尼亚的家庭中进行。该试点项目将探索如何使用全电动皮卡（预计将于 2022 年晚些时候开始交付）作为电网中断期间的备用电池，以便更好地与 PG&E 的基础设施和服务集成。
就在几天前，PG&E 宣布与通用汽车公司进行试点，到今年年底，将在加利福尼亚州的 PG&E 客户家中试用安装定制双向充电硬件。为此，通用汽车将为其电动汽车增加双向支持，包括基于雪佛兰 Bolt EUV 等现有平台基础车型的电动汽车，以及凯迪拉克、GMC 和其他品牌即将推出的 Ultium 平台上的电动汽车。
“随着越来越多的电动汽车和新的充电技术的出现，我们必须更好地了解电动汽车如何与电网互动，以及我们如何才能最好地支持我们的客户，”PG&E 公司首席执行官帕蒂·波佩 (Patti Poppe) 在谈到此次合作时表示。
福特已经在 F-150 Lightning 上支持双向供电，当然，这使得该技术在宣布时成为 EV 皮卡的主要功能之一。在专门设计的 80A 壁式充电器的支持下，福特将与精选的 F-150 Lightning 饰件捆绑在一起，并作为选装件提供给其他人，它可以让卡车在停电的情况下为家庭供电。如果电网断电，无论出于何种原因，充电器都会自动切换到卡车的电池；当电网恢复供电时，系统将恢复正常，并重新开始为电动汽车充电。
该系统的所有者不需要 PG&E 作为他们的电力供应商来运行它，福特已经宣布它与 Sunrun 合作在美国的大部分——尽管不是全部——进行安装。这也可以选择包括一个太阳能电池板系统，用于使用免费的太阳能来帮助为 F-150 Lightning 充电，包括当它被用作家庭电源时。
然而，PG&E 和福特的试点将探索以这种方式进行的双向充电如何更好地与电网互连。尽管 PG&E 表示这将包括“它如何在电网中断期间支持客户弹性”，但尚未分享具体细节。此外，PG&E 将通过试点来了解整体客户体验如何发挥作用，预计双向充电将在未来几年变得更加普遍。
